中国中车自主CBTC信号系统全球发布：补齐最后一块短板

7月25日，澎湃新闻记者从中国中车集团方面了解到，其旗下中车株洲电力机车研究所有限公司(以下简称“中车株洲所”)在2019北京国际城市轨道交通展览会上发布符合欧洲最新标准的全自主CBTC(基于通信的列车自动控制)信号系统，这意味着其补足了中车建设、车辆、信号的重要一环。

中国中车集团公司副总经理贾世瑞说，城市轨道交通是城市发展的“大动脉”，而轨道交通信号产业前景广阔、市场潜力巨大，正处于发展的最佳时机。中国中车作为全球最大的轨道交通装备制造企业，中车株洲所自主CBTC信号系统全球发布，不仅补齐中车“走出去”的最后一块短板，同时将进一步巩固和提升中车“总包交钥匙”能力，在国际市场竞争中具备更大优势，为中车创建世界一流企业提供有力支撑。

什么是CBTC信号系统

据中车株洲所时代电气总经理刘可安介绍，CBTC信号系统是保证城市轨道交通正常运行的中枢控制系统，有城市轨道交通运营的“大脑”和“神经系统”之称。作为城市轨道交通三大关键核心技术(牵引、信号、制动)之一，信号系统主要用于保证列车安全和提高运营效率，具有技术难度高、安全责任大的特点。

据中车方面介绍，CBTC信号系统是基于现代控制、计算机和通讯技术的大型分布式实时控制系统，是目前国际主流通信信号技术。CBTC信号系统包括CI(计算机联锁)、ATS(自动列车监控)、ATP(自动列车保护)、ATO(自动列车驾驶)、数据通讯和维修支持等多个子系统。

中车株洲所tSafer-UC1000型CBTC信号系统，是面向地铁、轻轨、市域城际、磁浮等不同城市轨道交通运输制式需求的一套完整CBTC信号系统解决方案，满足国际IEEE1474需求标准、EN50126/EN50128/EN50129国际安全设计与评估标准，符合中国城市轨道交通协会互联互通要求，并具备升级全自动无人驾驶(FAO)的能力。

CBTC信号系统的作用是什么

中车株洲所旗下中车时代电气通号公司总经理张超在产品介绍时说，自主CBTC信号系统采用自主统一安全计算机平台技术，车载和地面使用同一平台可为业主大幅减少备品备件和降低运维成本。系统采用“信号+牵引+制动”的一体化设计，在列车控制精度、乘坐舒适性、列车节能控制等方面有大幅提升且处于行业先进水平。

具体而言，CBTC信号系统能知晓地铁列车前方线路条件(如弯道、坡道等)、前方列车位置等情况，实时控制列车车速，确保列车在保障安全的前提下高效运行。

此外，CBTC信号系统作为地铁列车的“中枢神经”，能将行车指挥人员、司机、设备(包括车辆、轨旁设备)有机整合为一体，从而确保地铁正常运营。如果没有CBTC信号系统，地铁运营只能回到非常原始的状态，几乎不具备可用性。一旦CBTC信号系统失效，轻则影响列车的运输效率，导致晚点等现象，重则危及乘客人身安全，导致灾难性后果。

已在长沙地铁4号线成功试运营

据中车方面介绍，中车株洲所轨道交通信号产业起步于上世纪90年代的列控车载设备，2009年开始布局城市轨道交通信号产业，同年正式进军城市轨道交通信号领域。2016年成功研制出整套自主化CBTC信号系统，并通过了上海张江线的系统验证。2017年在湖南长沙地铁4号线实现自主CBTC信号系统首单突破，2019年5月长沙地铁4号线CBTC信号系统成功开通试运营，刷新不足17个月工期开通试运行的“行业速度”。

除长沙地铁4号线外，自主CBTC信号系统还已在江苏无锡地铁4号线应用。

据透露，未来中车株洲所将依托“城轨交通信号系统安全与运维保障国家工程实验室”和“轨道交通信号系统湖南省工程研究中心”平台，加快推动科研成果产业化，重点在全自动运行系统(FAO)、车-车通信系统、高速磁浮运控系统等前沿技术领域持续发力和创新突破。

（文章来源：澎湃新闻）

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