禁飞令？实名制？6招教你判断它是航模还是无人机

原标题：禁飞令？实名制？6招教你判断它是航模还是无人机

近期，不少区域机场频发“黑飞”干扰航班运行，将无人机行业推上了风口浪尖。近日，国家民航局要求自今年6月1日起，最大起飞重量为250克以上（含250克）的民用无人机拥有者必须进行实名登记。这一举措无疑让众多无人机爱好者有些迷茫，无人机和航模都是非载人的航空飞行器，自己手中心爱的这些“宝贝”究竟是无人机还是航模？是否需要“落户口”？今天，小智来帮你聊聊这二者的区别。

1、定义不同

关于航模，在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器。”航空模型要在视距内（不超过500米，相对高度不超过120米）。

无人机，一般是指无人飞行载具，是一种由无线电遥控设备或自身程序控制装置操纵的无人驾驶飞行器。可以完全不用遥控器，可以通过电脑、地面站、地面电路来指挥，无视距要求。

2、构成不同

航模追求的是外观流线型和观赏型，航空模型由飞行平台、动力系统、视距内遥控系统组成，可以由泡沫板等轻型材质与发动机等组装而成，科技含量并不是很高。

无人机构成则是十分复杂，系统由飞行平台、动力系统、飞控导航系统、链路系统、任务系统、地面站等组成，系统更为复杂。

3、智能化飞控系统

有人说无人机与航模最大的本质区别，在于是否有智能化的飞控系统。

通俗来讲，飞控系统就是无人机的“大脑”，无人机只需通过数据链接将地面控制参数与飞行员（飞手）进行交互，即可在超出飞行员视线的距离外实现自主飞行控制。

航模则离不开飞行员的实时控制，需要始终在飞行员视距范围内，通过遥控实现机动和姿态调整。

4、目的用途不同

航模使用途径较窄，只能用于训练、比赛、娱乐和航空体育运动等，不能进入商业飞行。

无人机相对用途更为广泛，早期的无人机多应用于战争，执行军事任务，随着科技的发展，无人机在民用方面的用途愈加广泛，如森林防火、边防缉私、高速公路巡查、探矿等应用领域。

如北航智源无人机产品，原技术用于导弹控制，采用北航军工技术转民用的工业级高水准制作无人化装备。研发制作的无人机凭借长航时、高载重、仿地飞行等技术优势，广泛应用于电力、植保、警用、国土、环保、消防等领域。

【上图为无人机参与消防工作】

5、人员资质

航模操控一般仅为一人，亦无资质要求，仅有中国航空运动协会定制的试行技术等级标准，且无法律效力。

无人机操控人员包括观测员、驾驶员、机长和教员，大多数还需要考取执照。

北航智源不仅专注于无人机的技术研发与高精度整机制造，同样致力于无人机的安全应用和管理规范，曾多次参与电力、植保等领域无人机行业标准起草行动。不仅如此，北航智源还构建无人机驾驶人才培养的立体化教育体系，携手AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）理事单位、无人机训练机构——山东省计算中心进行合作教学。国内一流的客座教授理论课程、实操经验丰富的实践飞行教官团队、种类繁多的实用型飞行器，为各行各业提供一批又一批优秀的无人机驾驶员和机长。

6、安全管理

我国航模主要由国家体委下属航空运动管理中心管理，适用于体育类法规。

无人机则由中国民用航空局和AOPA管理，适用于航空类法规。

当然，凭借以上6招，小伙伴们可以对二者有一个大致的了解和认识。作为天然“亲戚”，随着科技的发展，无人机和航模的界限将越来越模糊。如果想要动手组装、培养兴趣爱好，航模将会满足你的个人需要；作为新起之秀的无人机，则将凭其独特的功能获取更加深远的发展。工业无人机到底是个什么鬼？下一篇，小智将继续为你解答无人机的那些事。

企业介绍：

北航智源（青岛）智能科技有限公司依托北京航空航天大学无人化装备系统工程实验室、科创智源产业发展平台，立足于大农业（农业、林业、海洋渔业）、公共安全等领域，开展无人化装备核心技术的研发，产品涉及无人机、无人车、无人船、深潜器等。同步建立高新技术应用研究院，以高、精、尖的科研实力为支撑，以行业需求为导向，定向化提供基于产业应用的全方位解决方案。

公司遵循无人化装备与配套系统、运营服务与解决方案相结合的发展模式，力求打造国际一流、国内领先的工业级无人化装备发展平台。

行业资源：

中国无人系统产业联盟发起成员

无人化装备行业标准起草单位

深圳市无人机行业协会理事单位

国际无人化装备系统产业联盟发起成员

军民融合走出去战略示范单位

中国人工智能机器人产业联盟常务理事单位

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