销量超200万辆，连续7年拉力赛冠军，36万可入手，还买啥Q5、GLC

细心的网友会发现，现在很多豪华车主诸如宝马5系、奔驰E级、奥迪A6、雷克萨斯ES等豪华车的车主，家里都有一台SUV，而且绝大多数都是中大型SUV，其中帕杰罗、普拉多、路虎发现、日产途乐这种7座全能SUV的出镜率相当的高，那么为什么豪华车主的第二辆车会偏爱7座全能高端SUV呢？其实答案不复杂！

与大多数普通品牌车主不同豪华车主早已经满足了自己的感性面子需求，他们的第二辆车更加追求理性和功能，因此在购买第二辆车的时候，对豪华车主而言则是往综合实力更全面的方向走：比如买一辆像三菱帕杰罗、丰田普拉多这样的空间、通过性等各个方面都能兼顾得到的全能SUV。

其中帕杰罗和普拉多则是其中两款性价比最高的车型，关键还有少见的7座（汉兰达虽然也有四驱7座，但它的综合性能表现尤其是越野能力和同价位的帕杰罗完全不可同日而语，而且级别上也低了一等）。

车主若想远行，郊游，对车辆通过性的要求必然是要高过自主的第一辆车的。帕杰罗作为一台搭载超选四驱的SUV，再加上中央差速器锁和后桥差速锁的存在，让帕杰罗这款车具备了非常强的通过性。在这个星球上，普拉多、帕杰罗、大切诺基、路虎发现其实都属于越野能力最强的SUV行列。

与此同时，采用承载式车身的帕杰罗实际上也是一台为城市公路兼得的舒适SUV（它与大切、路虎发现5等采用承载式车型是明显的例证）。同时它配备的超选四驱也不像传统硬派越野车上的分时四驱那样在公路上无用武之地，帕杰罗的超选四驱在公路上也能发挥性能，提升车辆操控的稳定性。对绝大多数生活在市中心的豪华车主而言，帕杰罗的公路舒适性也足够令人满意，而且V6发动机静音效果出众，动力输出也很线性。

除了通过性和城市的舒适性，作为一台中大型SUV帕杰罗还够大，4900×1875×1900mm的尺寸比大家路上常见的汉兰达都要大上一整圈，第三排座椅也能有一个舒适的空间。

帕杰罗名声不可谓不显赫。但它却是一辆几乎没有任何价格标签的车，有40万的人会买它；有4000万的人同样会买它。对比如路虎全新发现这些同样能各方面都能兼顾的车型，帕杰罗可说是做到全能与品牌兼顾的车型中性价比最高的了。

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