记者直击冷藏车汽修工战酷暑保运输用自身"高温"保证食品"低温"

据《劳动报》报道，正值烈日当空的晌午时分，体感温度已经达到43℃，紫外线指数10。记者站在光明领鲜物流星火汽修厂的露天场地，感到热浪蒸腾，皮肤如同被灼烫一般。而46岁的汽修工人张春辉对天气情况似乎并没有什么特别的感受——在持续了一个多小时的户外工作中，他围着故障车辆爬上、钻下，蓝制服已经湿透大半，额顶的汗水不停淌下来，神情中却没有透出一丝焦灼。从业近二十年来，张春辉已经有了一套自己的抗暑办法。

钻车底、爬车顶

“最热时衣服一分钟就汗透”

要让冷鲜食品安全快速地抵达市民餐桌，冷藏车运输是重要保证。与普通车辆不同的是，冷藏车有两台发动机，一台驱动车辆行驶，一台驱动车顶搭载的制冷机运转，这无疑比普通汽修更具难度。也因为如此，张春辉在工作时常常要在钻车底、爬车顶间来回切换。

记者到达采访现场时，张春辉正仰面躺在一辆冷藏车下进行检修，身体与水泥地面间仅隔着一层薄薄的纸板。忙完手头的事情，他边从车底抽身出来边说道:“今天挺好，还不算热。”一转身，工作服已经湿答答地贴在背上。不过，张春辉这话倒不算打趣，这些年来他经历过数不清的极端高温天气，这天的情况对他而言的确可算是“小儿科”。

每年夏季，张春辉和工友们的忙碌程度与气温变化密切相关。当气温达到40℃以上时，冷藏车的制冷机散热很容易达到极限，从而停止运作，但车厢内的冷鲜食品保存对温度有着严格的要求，一旦制冷机“爆表”，汽修工人只有两个小时的抢修时间。倘若在运输途中发生故障，他们需要立刻赶往指定地点，直接躺在马路地面上进行维修，而这时候刚刚停止运行的制冷机外表滚烫，散热孔轻轻一碰就能把皮肤烫起泡。“这种情况才是最热的，衣服一分钟就能被汗浸透，干完活儿人就像从水里捞出来的一样”，张春辉说。

增强出车前检查

“把工作做在前面会更平稳”

“别看师傅们总说得那么轻松，其实这种情况下，一两个小时干下来整个人都是虚脱的，哪有从水里捞出来那么舒服。只是师傅们都任劳任怨，从不叫苦”，星火汽修厂厂长李松接过了话头。

近几年来，随着领鲜物流的业务量日益增长、客户对食品品质的要求更高，星火汽修厂的保运输工作也必须不断升级。为此，这里的数百辆冷藏车每次出车前都要进行预制冷，达到要求温度后方可装货出车，同时每车还配备了GPS及温度监控仪,低于设定温度时自动报警。此外，汽修厂还保证24小时有备用车辆，建立24小时抢修团队，保证随时进行车辆抢修。

“其实要降低故障率，减轻师傅们的负担，很重要的一点是要把工作做在前面。比如我们每天出车前例行检查车辆箱体，保温门帘是否完好；制冷机每600小时进行维护保养；每半月对车辆车厢、门帘、制冷机皮带及水、电、油进行检查；极端高温时，每天用水喷淋为制冷机降温等等。前期的工作看起来是比较多，但能大大减少故障发生，后续的工作就会更加平稳”，李松介绍。

每天饮水近七升

“再热也不会贪凉吃冷饮”

手头上的工作告一段落后，张春辉终于能停下来休息一会儿。经过了一个多小时的暴晒、炙烤，如果能一头扎进空调间，痛快喝上几口冰镇饮料想必是最解暑的。

事实上，张春辉日常工作场所走上几十米，推开闸门和厚重的棉布帘，便是最为冰爽的冷库。不远处专门为一线职工设置的休息室里也开着空调，免费供应盐汽水等清凉饮品。但张春辉所谓的休息，只是来到户外的遮阴通风处，拿起自己大水杯，咕咚咕咚喝下大半杯事先泡好的云雾茶——杯子里有时泡茶、有时泡枸杞，但绝不会是凉饮。一天下来，张春辉的饮水量能达到六、七升。

“刚在高温环境下工作完，一定不能马上进空调间，不能喝冷的东西，否则因为大量出汗后打开的毛孔瞬间闭合，很容易感冒。更不要说进冷库了，那样汗湿的衣服会马上结冰。这些我们每个人都经历过，如果一时贪凉，当时可能觉得爽，第二天就爬不起来了”，李松向记者解释道。每当夏季来临后，在汽修厂的每日晨会上，他都会把这些注意事项反复告知大家。也正因为这些口口相传的暑期“保养之道”，光明领鲜物流星火汽修厂的汽修工人每年得以都健康度夏，中暑、感冒的情况极少发生。

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