氢能产业补贴将有新变化产业链个股受追捧

据悉，工信部正联合其他部委酝酿研究针对燃料电池的新补贴政策。这让该行业再次成为大家关注的焦点。业内人士认为，氢燃料电池具有零排放、零污染的特性，是终极新能源动力解决方案。在政策的支持下，未来氢能市场或将迎来产业爆发。

氢能产业补贴将有新变化相关概念股再成市场焦点

据悉，继国家发改委再次“点名”氢能，将统筹规划氢能开发布局之后，工信部正联合其他部委酝酿研究针对燃料电池的新补贴政策。相关补贴思路并不是像之前那样补到整车厂，而是考虑补贴生产核心部件的厂家，尤其是拥有核心技术的企业将获得更有力度的政策支持。

受此消息影响，氢能板块全线上涨。其中，雪人股份(002639)、金鸿控股(000669)、京城股份(6000860)等涨停，汉钟精机一度涨停，收盘涨逾9%，全柴动力(600218)、雄韬股份(002733)、美锦能源(000723)、厚普股份(300471)、凯龙股份(002783)等一度大涨幅超5%，尾盘虽受大市影响回落，但收盘仍涨逾2%。

其实，氢能产业曾因首次写入政府工作报告而成为市场的焦点。3月15日，国务院新闻办举行吹风会，就政府工作报告的83处修订进行了解读。其中有一条引起市场注意——“推动充电、加氢等设施建设”。这是氢能源首次写入政府工作报告。业内认为，此次政府工作报告的修订标志着政府对氢能源利用的重视。

据悉，氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油和天然气等可以直接从地下开采，几乎完全依靠化石燃料。氢能源被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，与抽水蓄能、压缩空气、二次电池等储能方式相比，氢储能具有地理环境制约少、规模适应性宽、投资成本低、环境友好等显著特征。

而在燃料电池方面，我国从2001年就确立了“863计划电动汽车重大专项”项目，确定三纵三横战略，以纯电动、混合电动和燃料电池汽车为三纵，以多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池为三横。随着燃料电池产业发展逐渐成熟，支持力度逐渐加大。2016年11月，《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出系统推进燃料电池汽车研发和产业化。

《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》则进一步描出了中国氢能的发展路线图：到2020年，中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元；到2030年，燃料电池车辆保有量要“撞线”200万，加氢站数量达到1000座，产业产值将突破一万亿元。

燃料电池商业化大幕开启

随着中国经济的快速发展，汽车工业已经成为中国的支柱产业之一。2007年中国已成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。与此同时，汽车燃油消耗也达到8000万吨，约占中国石油总需求量的1/4。在能源供应日益紧张的今天，发展新能源汽车已迫在眉睫，用氢能作为汽车的燃料无疑是最佳选择之一。

天风证券分析师杨藻、杨星宇指出，2019年将成为燃料电池汽车商业化元年，未来燃料电池车用系统在中国将主要应用在商用车领域。天风证券报告称，电动汽车已经初步解决“能用”问题，下一步是解决“好用”。而电动车在商用车领域应用有着成本高、充电不便、冬季使用体验欠佳等痛点，燃料电池是最有前景的辅助解决方案之一，电动车大规模推广带来的三电技术进步也为燃料电池汽车推广打下坚实基础。

安信证券分析师邓永康表示，根据 Information Trends 报告数据，2017年全球燃料电池乘用车实现3260辆销售规模，同比增长超40%。根据中汽协数据，中国燃料电池乘用车暂无产品上市，主要以燃料电池商用车为主，2018年实现1527辆销售规模，同比增长20%，未来随着“十城千辆”推广实施，销售规模未来将会有大幅提升。

燃料电池汽车商业化领域的又一个历史性里程碑是，2018年8月潍柴动力对巴拉德进行约1.63亿美元的股权投资，将持有其19.9%股权，成为巴拉德第一大股东。同时潍柴宣布2021年前为商用车提供至少2000套燃料电池模组，这是全球历史上规模最大的商用车燃料电池汽车部署计划。

根据Fuji Keizai预测，到2025年全球燃料电池市场有望达到5.2万亿日元(约合人民币3400亿元)，其中燃料电池汽车市场规模将超过50%。2011年燃料电池汽车市场仅为3亿日元，未来随着技术升级、加氢站等基础设施的完善、政策支持力度加大，预计到2025年全球燃料电池汽车市场有望扩大到2.91万亿日元(约合人民币1900亿元)，占整体市场一半以上。

上市公司加大在氢能方面投入

氢能以绿色、高效、应用范围广等优势，被誉为全球最具发展潜力的清洁能源。随着氢能行业首次写入政府工作报告，社会对氢能源利用的重视，相关上市公司也纷纷加大在氢能方面投入。如6月24日，鸿达兴业(002002)氢能中心正式挂牌成立，这标志着鸿达兴业在实施氢能发展战略、加速布局氢能产业方面又迈出坚实的一步。

据悉，鸿达兴业氢能中心是鸿达兴业开展氢能技术研发、业务拓展、对外交流的专业平台，下设氢能技术中心和氢能营销中心，技术中心致力于研究制氢储氢技术，为氢能利用提供技术支撑；营销中心将围绕氢能产品开展销售业务，为氢能产业上下游企业提供综合服务。鸿达兴业氢能中心由鸿达兴业高级技术工程师、管理经验丰富的资深人士组成。此外，中心还大力引进科研机构、氢能行业经验丰富的一线人才，为后续的科研与营销打下坚实的基础，推动氢能在生产、研发、储运及应用推广等各个领域的全面发展。

作为国内提倡氢能民用的先行者，鸿达兴业董事长周奕丰表示：“我国是能源进口大国，不平衡的能源结构实际上已影响着我国能源安全，寻找一种清洁无污染的替代能源刻不容缓，而目前能担此重任的只有氢能。发展氢能不仅可以带来社会效益，还能带来可观的经济效益。” 鸿达兴业作为我国知名的大型资源能源综合产业上市公司，2016年投资设立内蒙古鸿达氢能源及新材料研究院有限公司，致力于氢气的存储及应用研究。目前鸿达兴业已在制氢及储氢方面积累丰富经验，拥有气态、固态、液态三种储氢方式的技术。

又如美锦能源(000723)7月16日宣布斥资1.8亿元，溢价649.78%买入广东国鸿氢能科技有限公司9.09%股份。其实，对国鸿氢能的投资，美锦能源也早有准备。今年4月28日，美锦能源就与国鸿氢能签订了《投资框架协议》，美锦能源拟在国鸿氢能投前估值不超过20亿元的情况下，向国鸿氢能增资持有其不超过10%的股东权益。数据显示，国鸿氢能2019年一季度净利润为-1655.45万元，美锦能源对氢能看好可见一斑。

分析人士指出，在政策的支持下，随着燃料电池核心技术加速突破，未来氢能或将迎来产业爆发。相关概念股如金鸿控股、鸿达兴业、厚普股份、雪人股份、滨化股份(601678)、大洋电机(002249)值得重点关注。

个股点将台

雪人股份(002639)

近日，雪人股份在互动平台上透露，公司已为金龙、金旅等整车企业配套氢燃料电池发动机，向宇通客车、东风汽车等21家企业提供能匹配于氢燃料汽车的核心部件空气压缩机。公司还谈计划在重庆市分期建设35座加氢站，当前加氢站建设的选址及施工方案正与当地政府沟通论证中。公司是中国氢能产业技术创新与应用联盟的联盟成员单位，公司已多次参加了应用联盟组织召开的储能与氢能技术国际研讨会 。

雪人股份在互动平台上还表示，公司在氢能产业链技术储备上已拥有上游“水电解制氢+加氢站+氢气液化”、下游“燃料电池电堆+空气压缩机+氢循环泵”，能为全球开发新能源汽车的整车和发动机企业提供氢燃料电池发动机的核心部件空气压缩机和氢气循环泵，并持续进行技术储备和提升。公司将进一步优化氢燃料电池的产业布局，促进加快氢能项目商业化和市场化，推动氢能源业务成为公司未来可持续发展的增长点。

安信证券研报指出，公司参股加拿大HYGS，加速燃料电池战略布局。在氢能源领域公司主营燃料电池空气供应系统，目前拥有空压机、氢循环泵以及燃料电池发动机等产品，此外公司还掌握AUTOROTOR氢燃料电池双螺杆空气循环系统的核心技术，产品应用于轻轨、巴士、乘用车等多种交通工具及分布式能源等领域。据公告，2017年公司参股加拿大Hydrogenics公司，合作开发氢燃料电池大巴和物流车，并建设配套加氢站，打造燃料电池业务业绩增长点。

鸿达兴业(002002)

今年1月，鸿达兴业建设8座加氢站等事宜获批复。2019年5月，鸿达兴业第一座加氢站在乌海市成功投入使用。该加氢站是内蒙古自治区第一座正式运营的加氢站，集中了氢能行业最新技术成果。加氢站的建成，标志着公司用氢环节的项目落地，进一步贯通公司“制氢、储氢、运氢及用氢”产业链。与此同时，鸿达兴业与中国石化内蒙古分公司签署《新能源发展合作的框架协议》，利用中石化现有网点增添加氢功能及加氢站的建设工作，提高中石化现有网点服务功能。

鸿达兴业在互动平台上表示，公司在做好氯碱主业同时，围绕产业链相关环节积极开拓符合公司整体发展战略的新领域。其中，氢能产业是公司大力发展的一个重要方向。氯碱制氢是我国主要的制氢来源之一，具有成本低、纯度高等特征，可以直接供氢燃料汽车使用。公司是氯碱产业的龙头企业之一，氯碱产品在生产过程中有大量电解制氢气。公司利用制氢环节的技术和经验优势，重点发展制氢、储氢、运氢和加氢产业，增强公司在氢能源行业内的竞争优势。

中信证券研报指出，鸿达兴业可转债募投项目建成后，公司将合计拥有100万吨PVC产能，进一步扩大公司PVC、烧碱等产品产能，巩固规模优势，提升盈利水平。与此同时，公司围绕氯碱产业链不断进行产业链延伸，利用自产氢气优势，积极推进氢能项目开发。并与北京航天试验技术研究所以及雄川氢能科技签订项目合作协议进行氢能相关技术、设备开发、运营管理。公司业绩长期有所支撑，看好公司长期发展。给予目标价10元及“买入”评级。

（文章来源：投资快报）

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