对全进口的它而言，性价比是故事，价值是故事，唯有驾驶才是王道

原标题：对全进口的它而言，性价比是故事，价值是故事，唯有驾驶才是王道

最近有位国外汽车爱好者的举动深深触动了我，突然让我又有了诗和远方的想法！人生几何，我犹豫了很久要不要写这篇文章，但是最终现实让我停止了意淫！今天我们就来谈论一个话题，一台车对于你有什么样的意义！

或许每一个人都有自己想要的理想生活，笔者和大部分汽车爱好车一样，对于老车经典车同样有着狂热的爱好。依稀记得几年前我刚从事汽车媒体工作的时候，写得第一篇稿件就是保时捷911。对于我而言，或许下一台车，或许下下一台车将是保时捷911，二手的也不排斥！

跨过时间，留下的可能只有老物件！这大概是老物件给予我们生活带来的乐趣，也许你并不在意这个本质！

当然作为一个汽车爱好者，心中所想老物件与老车划等号。笔者相信，很多朋友和笔者一样心里都曾经想拥有一台老车，鉴于国内的一个高额关税，或许一台全进口车的附加值就高了不少，或许你会说，你买到的只是车的附加值！

另外一台全进口的跑车在国内路况并不是很均匀很好的情况下，绝大多数下，不只是保时捷911大部分时间都呆在车库，所以这样的车型在我们的印象中更多是物件，摆件！而不是正常的代步工具。最近加拿大一名车主Bill因为公开自己收藏的1975年911 Turbo（930）爆红网络，他说自己这台911 Turbo已经行驶了116.5万公里了！什么？1975年，跑了116.5万公里！

从诞生至今，已经立足于跑车界经久不衰几十余年的它，让每一位车迷都魂牵梦萦。901/911F、911G/930、964、993、996、997、991，这些耳熟能详的简单数字组合，却是保时捷911系列7代车型演变的展现。如果你问我最喜欢哪一代保时捷911，我会毫不犹豫地告诉你，那就是930，即我们常说的第二代保时捷911。

在930时代，911的产品规划被大大的简化，整个930的产品线在初期只有排气量2.7L和3.0L两种版本的引擎配置。其中，车型的具体划分为：采用自然吸气引擎的普通版911、性能表现稍高的911S，以及2.7L和3.0L排量的Carrera车型，以及全新诞生的装配有3.0L涡轮增压引擎的930 TUBRO车型。由于产品线的大大简化，911开始被更多人记住，其知名度也开始在全世界流传。

在930产品生命周期的后段，保时捷为其新增了3.2L的自然吸气引擎版本和3.3L的TUBRO版本，后期的930在性能表现上更为强大。

加拿大老先生该车于1976年5月正式交付，对你没有听错，就是1975年。此后Bill痴迷于长途自驾游，这台中古911 Turbo陪伴他去到无数地方，佛罗里达、格鲁吉亚、新英格兰、加利福尼亚等等地方都留下他和爱车参与各种活动的影子。Bill对这台911的评价是：930的911是保时捷的一个分水岭，这时期的911 Turbo重新树立了性能机器的标杆，你看我，坐拥此车30年，几乎每一天都是快乐的！你能感受到什么？

截止到2009年，这台911 Turbo已经行驶了85万公里，之后就发生了一次和SUV相撞的车祸，轮轴、悬架都受损，经过大修，Bill驾驶这它经过30小时回到加拿大蒙特利尔。

2012年，该车突破了100万公里的里程数（图内仪表数字为724759英里），Bill当时接受了911 专业杂志的专访自豪的谈到：我和爱车在宾夕法尼亚州迎来这里程碑的一刻，回加拿大后我专门开了一瓶香槟为此庆祝。

看完这位远在加拿大的老爷子一番话，是不是突然有了很多的想法！也许正是这种热爱才会激励着他一如既往的走下去，热爱下去，当然我们也是可以的，只是要稍微麻烦一点点，但是这并不是你不继续下去的理由。

愿我们都能像这位老先生一样，在此生能有幸拥有一台自己梦寐以求的车型。或许你还把最新的科技电动车作为你炫富的资本，但是那样的意义并不如一台纯粹的老车带来的意义更加深远。难道不是吗？

笔者已经在努力做一个老车爱好者，你呢！

你有想了解得车吗？请告诉我们！不污不要！返回搜狐，查看更多

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